А вот еще был случай...

  Знаете же такие сдвижные двери в газельке? Там ролик ездит по направляющим и и это все обычно прикрывает черный кожух. А я села в маршрутку где этого кожуха не было и весь механизм был на виду. Мест тоже не было, так что пришлось встать прямо у двери.
   И я не заметила, что между роликами запутался мой хвост. И так и ехала спокойно, пока на следующей остановке входящий парень не стал открывать дверь и меня за этот хвост не потащило в сторону. Было не больно, но судя по лицам пассажиров выглядело очень жутко. Все сразу закричали, тем более парень то не сразу сообразил что к чему , но потом все-таки остановился. Я распуталась, все зашли, какой-то пьяненький мужик даже выговорил этому парню: "Ты чего, ты же ей чуть голову не оторвал!" Ну ладно, поехали дальше.
  А у парня с собой гитара в чехле. Ну и этот пьяненький завязывает беседу: Что, на гитаре играешь?
Парень (скромно): Ну, да..
Мужик: Группа, наверное, своя?
Парень (уже посмелее, приятно все-таки внимание): ага, вот еду...
Мужик, перебивая: ТЫ ЕЙ ЧУТЬ ГОЛОВУ НЕ ОТОРВАЛ!!!

(no subject)

Забавно наблюдать за тем, как люди, неосознанно выбирающие для разгрузки психики религию, силу "позитивного настроя", идеализацию святынь и другой самообман, обвиняют тех, кто сознательно погружается в воображаемый мир книг, фильмов, игр и хобби, в уходе от реальности и проживании "ненастоящей " жизни =)

Иные

    Прогресс настиг еще не всех: в одном КБ главный конструктор уже пожилой человек, компьютер не освоил и чертит на кульмане. Но как специалист он ценен, и ему помогает, как я по ошибке предположила, один из инженеров, оформляя всё в электронном виде.
      И вот я приезжаю к ним в командировку, провожу измерения на кране и главный предлагает мне обратиться к Фёдору, чтобы создать отчет по этим данным. Фёдор — высокий крепкий парень лет 30и, недовольный какой-то. Садимся оформлять таблицу, я диктую шапку.
     Фёдор: Давайте еще единицы измерения укажем.
     Я: Давайте. Вылет стрелы в метрах, угол наклона стрелы - в градусах...
     Фёдор: В градусах Цельсия?
Так, думаю...ну наверное шутит...подыгрываю:
     Я: Хи-хи, нет, просто..эмм..кружочек...
Фёдор ставит знак градуса и добавляет букву С. Так, значит не шутит. А если сейчас я начну диктовать числа, он поймет, например, что "десять и три" это 10.3? Но дальше все прошло хорошо, не считая его недовольства: "Вы вообще в курсе,что сейчас обед?", "Вы не вышли из своей почты!" Секретари теперь суровые.
      Мы потом у себя с коллегами шутили: "Конечно, у нас там показания датчиков не сходились, они углы наклона по Цельсию меряют,а мы по Фаренгейту."

      А еще коллега однажды запросила у клиентов делительный диаметр шестерни, но письмо получил видимо не инженер, а менеджер. Которого этот вопрос заставил поднапрячься. Ответ он все-таки прислал в таком виде: «Диаметр - 30 см (половина окружности)».
      Мы коллективно предположили, что кто-то начертил окружность и обозначил диаметр, а человек увидел в эскизе поделенный пополам кружок (с числом в одной из половинок). И поспешил поделиться своим видением с нами =)

По маршруту

    А мы поедем?
    А мы куда поедем?
    пассажиры

   Так получается, что в рейсе ориентируешься не столько на время, сколько на станции. Пока едешь, в окно смотреть особенно некогда, но вот поезд останавливается, открываешь дверь, протираешь поручни и опускаешь подножку каждый раз в совершенно другом месте.
   На станцию отправления состав приезжает из резерва заранее и уже "укомплектованный" проводниками. Посадка начинается не сразу (за полчаса до отхода поезда) - вот будущие пассажиры и стоят снаружи, ждут. А проводники им внутри чай кипятят на угле (пока поезд стоит, тэны по правилам нужно выключать).Примета есть, чтобы рейс прошел удачно, нужно чтобы первым в вагон зашел мужчина. Лучше пассажир, но если такого нет, то хотя бы провожающий
   Южный Урал очень красив. Жаль, что проезжали его и туда и обратно ночью. Но все таки две станции запоминаются.
   В Усть-Катаве допоздна продают украшения и сувениры из камней, ножи, посуду. Их раскладывают прямо на платформе и днем это выглядит просто как стихийный рынок. Но в темноте под фонарями перрон становится похож на сокровищницу Али-Бабы с горой оружия и самоцветов.
 

Collapse )

(no subject)

Когда кто-то говорит: " Вы не имеете морального права принимать это решение",
это означает: "Я хочу принять это решение за вас".

* актуально для вопросов вроде здоровья, эвтаназии, абортов, воспитания детей...

Решила я покататься в Юрге на колесе обозрения

   А Юрга это вообще где? Это городок небольшой в Кемеровской области, я провела там месяц в командировке и успела уже сходить и на пляж, и в кино, и на велике покататься…из развлечений остался только парк отдыха с простенькими аттракционами.
     Колесо обозрения мне показалось самым безопасным ( вообще я боюсь высоты и экшн мне ни к чему). Оно было почти пустое – катались только папа с малышом. За колесом следила женщина-пенсионерка, она проверила билет,помогла разместиться в кабинке и я покатилась.
     Как я уже сказала, высоты я боюсь. Поэтому в голову сразу полезли разные мысли о том, что если вдруг что-то сломается (а я уже почти до верха доехала) и мне предложат, например, спуститься по пожарной лестнице, то я не смогу себя заставить перелезть через край кабинки – очень страшно. И только я об этом подумала, колесо возьми и остановись.
    Я почему-то решила, что это нормально – ну может его приостановили, чтобы папа с ребенком вышли неторопясь. Сижу, привыкаю к высоте. Тихо покачивается кабинка. Я когда-то читала один рассказ Харуки Мураками: там девушку забыли на колесе обозрения и она всю ночь просидела наверху. Ей было видно, что делают люди в соседних домах и одна сцена ее так впечатлила, что она потом несколько лет не разговаривала.
    Тут меня моя ситуация тоже стала беспокоить – уж очень надолго колесо остановилось. В голове побежали мысли, что бабка обо мне забыла и ушла на обед…и теперь мне нужно либо докричаться до отдыхающих, либо…телефон то был с собой, но кому звонить в чужом городе? Поэтому выглянув за край и обнаружив бабульку, спокойно сидящую рядом на лавочке я подуспокоилась. Она так мирно отдыхала…мне даже стало неловко поднимать панику, поэтому я тихонько позвала: «Эй..» Не слышит…Чуть громче: «Эммм…а долго еще стоять будем?»
    И вот тут было смешно. Бабка подняла голову, всплеснула руками и побежала запускать колесо. Спускаться было уже не страшно. Задним числом я придумала, кому бы могла позвонить , если что. Спустившись, заметила: «Здорово вы пошутили!» Та вообще не смутилась: «Ой, а я про вас забыла..ну думаю, если что – покричат». Надо полагать, я не первая, кто за 60 рублей получил массу дополнительных впечатлений. Без этой бабки было бы не так интересно.

Жизнь изнутри - 3

А через две станции - все хана! Приехали!..
Для тебя здесь дом родной, а мне, так первый снег.
Проводница Оленька, с шутками да смехами
Мы с тобой прощаемся и, может быть, навек...
                                                Чиж и Ко

    Всё готово, едем принимать пассажиров: билеты проверил, провожающих «изгнал»,  белье продал (тогда еще не входило в стоимость билета), продажу эту оформил, командировочным чеки выдал, между делом на все вопросы вроде «А когда туалеты откроете?» и «А можно я займу чужое место?» ответил, чай-сахар-стакан выдал и спи-отдыхай…до следующей станции…
      Кстати, если вам приглянулась пустая нижняя полка – это не значит, что ночью вас никто не разбудит и не попросит переезжать обратно.
      По приезду на станцию назначения всех «выпроводил», в вагоне хорошенько убрался и принял душ. А потом обратно. Первые два рейса поесть не успеваешь, а потом наоборот – в любую свободную минутку перекусываешь.

    По дороге могут сесть ревизоры, проверить отчетность и так вообще посмотреть. За нарушение правил проводника штрафуют. Поэтому, если он что-то запрещает – это не из вредности, а потому что «не положено» и его за это лишат премии. Например, нельзя выходить «подышать» на остановках менее 10 минут. А на «технических» станциях вообще нельзя выходить, сколько бы ни стояли: они для заправки вагона и выброса мусора.
    Правила – они же не назло, а для безопасности, удобства, ну и для пассажиров в итоге. Начальник поезда нас «благословлял» перед рейсом словами: «Проводница – хозяйка вагона, а пассажиры – её гости. И ее забота, чтобы каждый хорошо доехал». Не мешайте о себе заботиться =)
    Некоторым, правда, нужна строгая «отцовская» забота. Тут выручают проводники – парни: пьяницу урезонить, скандалисток образумить, зайца ссадить. Сама я участвовала только в воспитании двухлеток: «Тётя, поругайте девочку». Даже растерялась тогда =)
      Должна сказать, хоть и пили разок дембеля в рабочем тамбуре (многозначительно предупредив, чтобы я туда не ходила, а то…) но саму меня никто не трогал.

Жизнь изнутри - 2

  Выпьем мы по соточке, тут и познакомимся.
  Мне на Оль всю жизнь везло, ну, а я - Сергей.
  Струны плачут новые, деревца дубовые
  Проплывают за окном, пой да не робей!

                                                    Чиж и Ко

    После планерки идем принимать вагон у комплексной бригады. Это значит проверить по описи каждый крючок и ершик. По приезду у меня тоже все проверят и пересчитают, особенно белье. Не хватает – оплачиваю сама втридорога. У нас девочки брали из дома чайные ложки и обычные вафельные полотенца, чтобы заменить, а не платить. Эффективно записывать, кому давал стакан, особенно на глазах пассажира – дисциплинирует =)
    Потом самое пикантное: проводницы штаба дают на реализацию чайную продукцию и газеты. Их нужно продать все, не продашь  – покупаешь сам. Не удивляет теперь, что проводники навязчиво что-то предлагают? Привет тем, кто на нас наваривался, а может и до сих пор наваривается.
    Еще вагоны делятся по станциям назначения пассажиров, например «Бугульма» и «Ульяновск»: грузишь полный вагон в Челябинске, везешь до Бугульмы, всех высаживаешь и принимаешь новую партию – уже до Москвы. В промежутке можно отдохнуть, только белья много уходит – приходится занимать у соседей. А еще есть вагон – «трамвай», там все едут недалеко, постоянно меняются, входят-выходят – не поспишь.
    Первое купе обычно двухместное. Его формируют либо как купе отдыха проводников, либо продают пассажирам, а проводникам отдают следующее. Не могла нарадоваться, насколько предусмотрительны бывают родители. Ехала в двухместном купе семья: мама, папа и две девочки – двойняшки. Девочки ОЧЕНЬ активные. Это были даже не девочки, а два маленьких хаотичных тайфунчика. Им все время было куда-то надо, желательно вместе. Пока одной помогали мыть руки, вторую приходилось удерживать коленом, потому что «как же так, сестре моют руки, а мне нет». А вторая, соответственно, вырывалась: «Как же так, мне моют руки, а сестре нет!» Потом наоборот. А их мама с папой были в моих глазах волшебниками-каскадерами-укротителями, потому что в поездке девочки никому не мешали, как ни старались =)

Жизнь изнутри

  Сходятся-расходятся, как пути на станции -
  Шпалами да рельсами, аж в глазах рябит.
  Проводница милая, выдай мне квитанцию,
  В том, что если ехал я, то ехал не в кредит.

                                                   Чиж и Ко

      Работа проводника – это инструкции и правила, отчеты и строгий порядок действий. Часть изучается еще на курсах, а часть уже на практике, как в армии - опытные передают знания молодым. Первое знакомство – это дублерская поездка еще во время обучения, просто посмотреть. И уже после оформления первый оплачиваемый рейс – в качестве стажера. В бригаде обычно есть и студенты, и кадровые проводники, которые обучают и берут на себя более ответственную работу: например в штабном и хвостовом вагонах. Элементы «дедовщины» тоже есть, но в легкой форме. Скорее всего, опытный напарник предложит убраться или сбегать куда-нибудь, а сам оформит документы или займется «левыми заработками».
    Рейс начинается с планерки. На ней вначале зачитывается сводка несчастных случаев на ЖД и объясняется, что из техники   безопасности нарушил пострадавший и почему он не получит денежной компенсации. Затем начальник поезда распределяет бригаду по вагонам. Хорошо работать с напарником посменно, но бывает, что ставят по три человека на два вагона, это называется «на полтора». Не удивительно, что С. Чиграков спел именно про проводницу Оленьку: у нас в бригаде, например, Оль  было целых семь: в каждом вагоне по Оле, а то и две. Парни охотнее идут в ночную смену, а вот убираться любят меньше =) Один у меня всегда пропадал в конце рейса перед уборкой.
    Однажды Паше – проводнику соседнего вагона - родные принесли к поезду раннюю дыньку. И он всех нас угостил. И всю ночь каждый из нас по-своему переживал это событие. Молодые бахчевые культуры - дело рискованное. Утром мы с соседями стали делиться впечатлениями, искать «концы». А с бледным Пашкой увидились только на длинной стоянке в Ульяновске.
Я: Паш, ты себя как чувствуешь, нормально?
Паша, насторожившись: Номально!
Я: А ночью не тошнило?
Паша, еще больше выпрямившись: Не, не тошнило!
    Думаю, ну значит организм крепкий, или дело не в дыне. Потом выяснилось, что Пашу полоскало круче остальных - прямо из окошка. И он боялся нам признаваться, так как его вагон шел перед нашим по ходу поезда и он думал, что у нас теперь по его вине узоры на окнах.